RECHERCHE PAR CATEGORIES
  • RECHERCHE PAR INSPIRATIONS
  • RECHERCHE PAR MARQUES DE MOTO
  • Master Radial Motorcycle EX9

    23263

    • W pełni obrabiane w aluminium
    • Lewo czy prawo
    • 15,87 mm lub 17,5 mm
    • Kierownik 22 mm
    • Czarny lub srebrny
    • Logo FJN na okładce słoika
    Pozycja
    Kolor
    Rozmiar tłoka

    PŁATNOŚĆ W 4 RATACH

    TESTE ET APPROUVÉ

    PRZETESTOWANE I ZATWIERDZONE

    SATISFACTION 100%

    SATYSFAKCJA GWARANTOWANA

    Popraw hamowanie i uczucie sprzęgła, umieszczając na motocyklu Motorcycle Radial Cylinder Master.


    Cylindry EX9 są masaż, w bloku aluminiowym.
    Nie pochodzą z formowania jak większość dźwigni. Gwarantuje to zrównoważony rozwój i niezawodność. 

    Master Radial Motorcycle Ex9 ma dźwignię bujaną umożliwiającą bujanie Aby poprawić uczucie Gdy nacisk i zmniejsz niezbędną siłę działania. 

    Oprócz poprawy hamowania, będziesz Popraw wygląd postu pilotowania z pięknym aluminiowym kawałkiem. 

    Tam Wyścig dźwigni jest regulowany Z kołem. 


    Master Motorcycle Radial Cylinder jest oferowany w 2 kolorach:

    • Czarny
    • Pieniądze


    Master Motorcycle Radial Cylinder jest oferowany dla obu stron:

    • Po lewej: na sprzęgło hydrauliczne lub tylny hamulec dla automatycznego motocykla
    • Racja: dla przedniego hamulca


    Master Motorcycle Radial Cylinder jest oferowany w 2 rozmiarach tłokowych:

    • 15,87 mm
    • 17,5 mm 


    Rozmiar tłoka ma zostać wybrany zgodnie z liczbą strzemion, liczba tłoka zacisku itp. Więcej informacji dotyczących rozmiaru tłoka Wybierz na naszym blogu. 

    Przykład instalacji motocykla motocyklowego motocykla 

    Tutaj związane z Commodos Box

    Hydrauliczny hamulec hydrauliczny i sprzęgło High Perf

     

     

    Notatka : Dostępne w ciągu 7-9 dni. 

    Aby dowiedzieć się więcej o głównych cylindrach promieniowych:

    Dlaczego warto wybrać mistrz cylindrów motocyklowych? 

    Masters Motorcycle Radial Cylinders są ogólnie uważane za lepsze niż Standard Masters, ponieważ zapewniają bardziej precyzyjny i potężny układ hamowania. Radial Masters mają większy tłok i dłuższy wyścig niż Standard Masters, co pozwala im zapewnić większą globalną siłę hamowania. Ponadto konstrukcja promieniowa pozwala na bardziej jednolity rozkład ciśnienia, który przyczynia się do zmniejszenia ryzyka nieregularnego lub niespójnego hamowania. Wreszcie, mistrzowie promieni są generalnie wykonane z wysokowydajnych materiałów zaprojektowanych w celu odporności na ciepło i wibracje motocykla, co daje im zwiększoną długowieczność i niezawodność.

     

    Jak wybrać Master promieniowy cylinder motocyklowy? 

    Średnica tłoka: Wybierz średnicę tłoka odpowiadającą układowi hamulcowe

    Średnica kierownicy: w zależności od wielkości kierownicy (22 /25 mm) Wybierz odpowiedni cylinder główny. 

    Marka: Ważne jest, aby wybrać główny cylinder dobrej jakości, aby zagwarantować niezawodność i zrównoważony rozwój.

    Materiały produkcyjne: obrabiany aluminiowy cylinder główny ma lepszą jakość niż produkt formowany w stopach. 

     

     

    Jak usunąć główny cylinder promieniowy motocyklowy?

    Oczyszczenie głównego mistrza cylindra motocyklowego jest procesem, który polega na wyeliminowaniu powietrza obecnego w układzie hamulcowym. Jest to konieczne, gdy powietrze weszło do systemu, który może powodować nieprawidłowe działanie lub zmniejszenie energii hamowania.

    Oto ogólne kroki w celu oczyszczenia głównego cylindra hamulca:

    1. Przygotuj niezbędny sprzęt : Będziesz potrzebował zestawu do krwawienia hamulca, czystego oleju hamulcowego i narzędzia do poluzowania złączek hamulcowych.
    2. Znajdź główny cylinder hamulca : Mistrz hamulca znajduje się na ogół na kierownicy motocykla, często jest pokryty pamięcią podręczną.
    3. Poluzuj czystki hamulca : Użyj odpowiedniego narzędzia, aby poluzować czystki hamulca znajdujące się na głównym cylindrze hamulcowym i na zacisku. Przygotuj się do zebrania oleju, który będzie płynął po poluzowaniu złączek.
    4. Oczyść system : Użyj zestawu krwawienia hamulca, aby usunąć system. W zależności od zestawu może być konieczne naciśnięcie pompy, aby ssać powietrze lub nacisnąć dźwignię hamulcową, aby wyciągnąć powietrze.
    5. Sprawdź poziom oleju : Gdy powietrze jest ewakuowane, napełnij mistrzowską cylinder czystym olejem hamulcowym do odpowiedniego poziomu. Podczas operacji trzymaj płyn w słoiku. Rodzaj oleju, który można zastosować, jest ogólnie zapisywany na czapce zbiornika hamulcowego.
    6. Ponownie zainstaluj złączki hamulcowe : Ponownie dokręć złączki hamulcowe i sprawdź, czy wyciek oleju jest nieobecny.
    7. Hamowanie testowe : Przetestuj hamowanie, aby upewnić się, że działa poprawnie. Ważne jest, aby zrobić to na bezpiecznym podłożu i z umiarkowaną prędkością. Możesz także poczekać do kilku godzin, aby sprawdzić, czy pęcherzyki powietrza są nadal obecne w obwodzie. Będą się wzrosnąć, a Twoja dźwignia będzie „dupa”, będzie wtedy konieczne, aby zacząć od nowa