Vintage Motorcycle Guide 2024 - 4400

Qu’est-ce qu’une moto vintage ?

Une moto vintage désigne généralement une moto au look classique, qui évoque les modèles emblématiques des décennies passées. Cela inclut :

• Les motos anciennes : véritables machines d’époque, souvent fabriquées avant les années 80.

• Les néo-rétros : motos modernes conçues avec un design rétro, alliant esthétisme vintage et technologies actuelles.

• Les customs : motos personnalisées (souvent issues de bases anciennes ou modernes), modifiées pour adopter un style unique, comme le café racer, le scrambler ou le bobber.

Ces motos séduisent autant par leur charme intemporel que par l’expérience de conduite authentique qu’elles procurent.

Les Néo-Rétros : Le Pont entre Hier et Aujourd’hui

Les motos néo-rétro incarnent parfaitement l’esprit vintage… sans les inconvénients des anciennes mécaniques.
Elles allient le charme esthétique des motos d’époque à une technologie moderne : freinage ABS, injection électronique, fiabilité au quotidien, normes actuelles d’émissions et de sécurité.

Des marques comme Triumph, Royal Enfield, Yamaha, BMW, Harley, ou encore Moto Guzzi ont su créer des modèles qui captivent aussi bien les nostalgiques que les jeunes motards.

💡 Pourquoi choisir une néo-rétro ?

• Pour rouler tous les jours sans se soucier des pannes ou du démarrage capricieux.

• Pour customiser facilement : selle, guidon, pots… tout est modifiable avec peu d’outillage.

• Pour se faire plaisir en balade, avec un look irrésistible à chaque arrêt.

• Pour avoir une moto stylée et conforme, sans passer par l’homologation compliquée des vraies anciennes ou des customs maison.

Les néo-rétros offrent donc le meilleur des deux mondes : l’émotion du vintage, sans les tracas du passé.

🧭 Comment Choisir sa Moto Vintage? 

Si tu veux le charme du vintage sans les galères de la mécanique ancienne, une moto néo-rétro neuve est le compromis idéal. Voici les points clés pour bien choisir.

🎯 1. Les critères à considérer

• Budget : Les modèles néo-rétros neufs varient entre 5 000 € et 25 000 €, selon la marque, la cylindrée et les finitions. 

• Style de conduite : Balade tranquille, daily urbain, duo ou solo ? Certains modèles sont faits pour cruiser, d'autres pour s'amuser dans les virages ou se faufiler en ville.

• Accessibilité / permis : Beaucoup de modèles néo-rétros sont compatibles A2 parfaits pour les jeunes permis.

• Personnalisation : Même neuves, les néo-rétros sont conçues pour être modifiées facilement : selles, échappements, rétros, feux… tu peux créer ta propre touche sans avoir besoin de tout démonter.

• Confort et technologie : Freins ABS, modes de conduite, injection, suspensions modernes... tout le confort d'une moto récente avec un look d'antan.

🏍️ 2. Marques phares à considérer en 2025

Voici les marques les plus réputées pour leurs modèles néo-rétros neufs :

• Triumph 
• Royal Enfield 
• Yamaha 
• Honda 
• BMW 
• Moto Guzzi 
• Harley
• BSA
• Brixton

📍 3. Où acheter et que vérifier

• Où acheter : chez les concessionnaires ou revendeurs officiels.

• À vérifier avant achat :

  • Compatibilité avec ton permis (A2 ou non)

  • Disponibilité des accessoires

  • Service après-vente / réseau de concessions

  • Essai possible en magasin (très recommandé)

  • Disponibilité des modèles (certains sont en rupture longtemps)

🏆 Top des Motos Néo-Rétro en 2025

Les motos néo-rétro de 2025 proposent un savant mélange de charme vintage et de technologie moderne.

Que tu sois fan de lignes classiques, de moteur coupleux ou de motos faciles à personnaliser, voici les modèles à ne pas manquer cette année :

🏍️ 1. Triumph – La gamme Modern Classics (2025)

• Moteur : Bicylindre 900 ou 1200 cc

• Style : roadster, scrambler, bobber, café racer

La gamme Modern Classics de Triumph, c’est l’élégance britannique version moderne. De la Bonneville T100/T120 à la Speed Twin, en passant par le Scrambler 900/1200, la Thruxton RS ou encore le Bobber, chaque modèle combine design classique, moteur plein de caractère, finition premium, et large potentiel de customisation.

💡 Idéal pour les amateurs de style et de performance, avec un gros catalogue d’accessoires officiels.

🏍️ 2.  Royal Enfield – L’authenticité accessible (2025)

• Moteur : Monocylindre 350/450 cc ou bicylindre 650 cc

• Style : Classique, scrambler, cruiser, café racer

Royal Enfield propose une gamme complète au look rétro assumé, à prix abordable.
Du charme urbain de la Classic 350 ou de la Hunter, à la Scram 411 plus baroudeuse, jusqu’aux bicylindres comme l’Interceptor 650, la Super Meteor (cruiser), la Shotgun 650 (bobber) ou la récente Classic 650 , chaque modèle offre une expérience simple, fiable et stylée.

💡 Une excellente porte d’entrée dans l’univers néo-rétro, pour tous les niveaux.

🏍️ 3. Harley-Davidson – L’ADN custom américain (2025)

• Moteur : V-Twin Milwaukee-Eight 117 ci (1923 cc)

• Style : Cruiser, bobber, chopper, touring vintage

Harley propose des motos au style vintage authentique, sans pour autant parler de "néo-rétro" au sens strict. Ici, le vintage est dans l’ADN : chrome, cadre softail apparent, garde-boue enveloppants, selles solo, réservoir goutte d’eau...

Les modèles au style vintage marquant :

• Heritage Classic : look années 50 avec valises, pare-brise amovible et chromes.

• Street Bob 114 : style bobber minimaliste, selle solo, guidon haut.

• Softail Standard : base idéale pour customiser façon old school.

💡 Harley ne copie pas le vintage : elle est vintage, avec des modèles produits dans cet esprit depuis 120 ans. Une marque à part, plus proche du custom pur que du néo-rétro européen.

🏍️ 4. Yamaha XSR700 / XSR900 et XSR900 GP

• Moteur : 2 ou 3 cylindres (689 cc / 890 cc)

• Style : Sport néo-rétro des années 80, café racer

• Pourquoi on l’adore ?
  Agile, légère, avec le légendaire moteur CP2. Une base de custom très populaire, et une excellente moto du quotidien.La version GP est très apprécié pour son look. 

🏍️ 5. BMW R nineT / R12 NineT

• Moteur : Flat-twin 1170 cc (air/huile)

• Style : Néo-rétro haut de gamme : roadster, scrambler, trail vintage, café racer

La gamme Heritage de BMW, construite autour du mythique moteur Boxer, allie style classique, performance moderne et finitions premium. Parfaite pour les puristes du look rétro qui aiment rouler fort.

🔹 R nineT : le roadster emblématique, haut de gamme

🔹 R nineT Pure : version épurée, idéale pour la customisation

🔹 R nineT Scrambler : look baroudeur, échappement haut

🔹 R nineT Urban G/S : hommage à la R80 G/S, esprit trail rétro

🔹 R12 & R12 nineT (nouveauté) : nouveau cadre, design encore plus minimaliste

💡 Une gamme au fort potentiel de personnalisation, avec une vraie communauté d’enthousiastes autour du style Heritage.

🏍️ 6. Brixton Cromwell 1200

• Moteur : Bicylindre parallèle, 1222 cc

• Style : Roadster british revisité

• Pourquoi on l’adore ?
  Une alternative musclée à la Bonneville T120, avec un prix plus agressif. Look réussi, électronique moderne, et une vraie montée en gamme pour la marque autrichienne.

🏍️ 7. Moto Guzzi V7 Stone / V9 Bobber

• Moteur : V-twin transversal 850 cc

• Style : Italian vintage

• Pourquoi on l’adore ?
  Du caractère, un look unique, et un vrai plaisir de conduite. Moto Guzzi reste fidèle à son identité tout en modernisant ses modèles.

🏍️ 8. BSA Gold Star 650

• Moteur : Monocylindre 652 cc, refroidi par liquide, développant 45 ch et 55 Nm de couple.

• Style : Classique britannique authentique.

• Pourquoi on l’adore ?
  La BSA Gold Star 650 ressuscite une légende avec une touche moderne. Son design fidèle à l'original, combiné à des composants de qualité comme des freins Brembo et des pneus Pirelli, offre une expérience de conduite nostalgique sans compromettre les performances.

🏍️ 9. Benelli Imperiale 400

• Moteur : Monocylindre de 374 cc, développant environ 21 ch.

• Style : Inspiré des classiques britanniques des années 1950.

• Pourquoi on l’adore ?
  Benelli, sous propriété chinoise, offre avec l'Imperiale 400 une moto au charme vintage, idéale pour les amateurs de balades tranquilles et de design rétro.

🏍️ 10. Fantic Caballero 700

• Moteur : Bicylindre en ligne de 689 cc, refroidi par liquide, développant 74 ch à 9 000 tr/min et un couple de 70 Nm à 6 500 tr/min

• Style : Scrambler néo-rétro italien.

• Pourquoi on l’adore ?
  La Fantic Caballero 700 combine un design scrambler authentique avec des performances modernes. Son moteur CP2, emprunté à Yamaha, offre une puissance linéaire et une fiabilité éprouvée. La moto est équipée de composants de qualité, notamment des suspensions Marzocchi et des freins Brembo, assurant une conduite agile et plaisante sur routes sinueuses.

Remarque : La Fantic Caballero 700 se distingue par son équilibre entre style rétro et technologie contemporaine, offrant une expérience de conduite engageante pour les amateurs de scramblers.

💰 Budget : Combien ça coûte vraiment ?

Acheter une moto vintage neuve – une néo-rétro – c’est s’offrir le style du passé sans les tracas techniques… mais ça a un prix. Voici un aperçu des coûts réels à prévoir avant de te lancer.

🛒 Prix d’achat moyen selon le type

Voici quels exemples:

💡 Astuce : certains modèles sont compatibles A2, et d’autres proposent des versions “dépouillées” (Pure, Base, etc.) pour faire baisser l’addition.

🔧 Coûts d’entretien

Même neuve, une moto reste une machine à entretenir :

• Révision annuelle / 10 000 km : entre 150 € et 400 € selon la marque

• Pneus (tous les 10 000 à 15 000 km) : 200 à 350 €

• Consommables (plaquettes, huile, filtres) : ~100 €/an pour un usage régulier

• Accessoires & customisation légère : budget libre, mais 300 à 1 000 € est courant

🛡️ Assurance

• Jeune permis A2 : 400 à 900 €/an en tous risques selon le modèle et la ville

• Permis confirmé + bonus : 250 à 600 €/an

Les néo-rétros sont en général peu puissantes et bien vues par les assureurs, sauf si tu modifies trop ou si tu optes pour un modèle "collector".

🛠️ Customiser sa Moto Vintage : Donner Vie à Son Style

L’un des grands plaisirs des motos vintage — et en particulier des modèles néo-rétro —, c’est la possibilité infinie de les personnaliser.

Que tu sois fan du look café racer, adepte du scrambler tout-terrain ou amoureux du style brut d’un bobber, il est possible de transformer une base neuve tout en restant dans la légalité.

🎯 Pourquoi customiser une néo-rétro neuve ?

Contrairement aux vieilles motos qui demandent souvent une restauration complète avant toute modification, les motos néo-rétro sont pensées comme des bases modulables.

Les marques l’ont bien compris : elles proposent désormais des gammes d’accessoires "plug & play" (guidons, selles, pots, clignotants, rétros...) conçus pour être montés facilement et sans toucher au cadre.

🔧 Les modifications les plus courantes

Voici les éléments les plus souvent personnalisés :

• Selle : selle plate type bratstyle, ou monoplace pour un effet café racer.

• Guidon : cintre relevé pour scrambler ou bracelet bas pour café racer.

• Pneus : pneus à crampons (scrambler), pneus à flancs blancs (bobber), ou plus sportifs selon le style.

• Échappement : silencieux inox, look vintage, parfois relevé (scrambler).

• Éclairage : phare rond LED, clignotants mini, feu arrière intégré.

• Accessoires : caches latéraux en alu, poignées rétro, rétroviseurs embout de guidon…

🧰 Faut-il être mécanicien pour customiser ?

Pas forcément. Avec les néo-rétros neuves, la plupart des modifications sont accessibles avec peu d’outillage. Une clé Allen, une pince, un peu de méthode... et tu peux déjà changer l’allure de ta moto.

💡 Astuce : commence par les éléments réversibles (selle, clignos, échappement), surtout si ta moto est sous garantie.

 

🧩 Où Trouver les Pièces pour Customiser une Moto Vintage (Néo-Rétro) ?

La bonne nouvelle, c’est qu’en 2025, il n’a jamais été aussi simple de trouver des pièces adaptées à une moto néo-rétro neuve. Q

ue tu cherches un phare LED rétro, une selle brat, ou un guidon type scrambler, voici où chercher intelligemment.

🛍️ 1. Sites spécialisés en pièces moto vintage & néo-rétro

• Remmotorcycle.com – Sélection de pièces spécifiques café racer, scrambler, bratstyle, compatibles avec de nombreuses bases modernes (Triumph, Honda, Yamaha...).

• Kustom Tech, Motone Customs, Biltwell, Rizoma, Highsider – Marques reconnues pour la qualité de leurs accessoires au look rétro mais homologués.

• FCR ORIGINAL, BAAK,  Bad Winners,  British Customs, etc. – Spécialisés en pièces pour Triumph, BMW, Royal Enfield, Yamaha.

🏢 2. Boutiques des constructeurs (accessoires officiels)

Si tu roules sur une Triumph, Royal Enfield, Yamaha, BMW, Honda, etc., tu trouveras :

• Des accessoires d’origine parfaitement adaptés à ton modèle

• Un montage plus simple et souvent garanti

• Une homologation automatique (pas besoin de certificat supplémentaire)

💡 Exemple : Triumph propose des kits café racer et scrambler pour ses Modern Classics, Royal Enfield vend des silencieux homologués S&S et des selles custom via son propre site.

🏁 Conclusion : Le vintage plus vivant que jamais

Que tu sois séduit par l’esthétique intemporelle des anciennes, ou que tu cherches la fiabilité et la simplicité d’un modèle neuf au look rétro, la moto vintage n’a jamais été aussi accessible et passionnante qu’en 2025.

Les constructeurs rivalisent de créativité pour proposer des modèles stylés, personnalisables et adaptés à tous les niveaux de pilotage — du permis A2 aux bikers confirmés. 

Quant aux possibilités de customisation, elles sont quasi infinies grâce à une offre riche et facilement accessible, que ce soit chez les marques ou via des sites spécialisés comme Remmotorcycle.com.

Le vintage, aujourd’hui, ce n’est pas rouler avec une relique : c’est vivre une expérience, affirmer un style, et rouler avec caractère.
Alors, prêt à (re)mettre un peu de passé dans ton présent ? ✊🏽