Zestaw do konwersji zawieszenia ADV BMW R NineT

Zestaw adaptacyjny zawieszenia ADV do BMW R nineT

Większy skok, zoptymalizowana wysokość i kompatybilność z ABS dla Twojego R nineT

Zmień swoje BMW R nineT w prawdziwą maszynę przygodową dzięki temu zestawowi adaptacyjnemu zaprojektowanemu z myślą o typach zawieszeń Przygoda. Rozwiązanie to wykorzystuje dostępność zespołów zawieszenia z platform 790/890 Adventure i Norden 901, aby zapewnić znaczny wzrost skoku, prześwitu i wszechstronności, bez konieczności dokonywania większych modyfikacji motocykla. Cel: poprawa zachowania na drogach terenowych i wymagających, przy jednoczesnym zachowaniu niezawodności i codziennej ergonomii.

Po zainstalowaniu zestaw ten pozwala uzyskać skok przedni od 175 do 240 mm (w zależności od zastosowanej wersji wideł) i a Skok z tyłu 55 mm. The wysokość siodełka dostosowuje się pomiędzy 875 i 900 mm, idealny dla entuzjastów jazdy terenowej i rowerzystów o wzroście powyżej 1,80 m. Wszystko jest dopasowane do masy zbliżonej do R nineT, zapewniając równowagę i wytrzymałość podczas intensywnego użytkowania.

Zestaw przedni zawiera obrobione i gotowe do montażu elementy ułatwiające integrację, a zestaw tylny zawiera regulowaną płytę bazową zaprojektowaną tak, aby dostosować się do różnych generacji R nineT. Zachowując oryginalne wymiary kół, zyskujesz na spójnym montażu, kompatybilnym hamowaniu i zachowanym zarządzaniu systemem ABS.

Kompatybilność:

• BMW R nineT (2017–2024)

• BMW R nineT Pure (2017–2024)

• BMW Scrambler R nineT (2017–2024)

• BMW R nineT Urban G/S (2017–2024)

• BMW R nineT (2014–2024) – komplet na tył

Dane techniczne:

• 🛠 Typ: Zestaw adaptacyjny zawieszenia przedniego i tylnego do BMW R nineT

• 📏 Kompatybilne widelce: bębny Ø 54–60 mm (wersje Adventure 790/890 i Norden 901)

• 💪 Materiał: potrójny z 6061-T6, tylna podstawa z 7075-T6, przednia oś z tytanu TC4, korona ABS platerowana cynkiem i niklem

• ⏱ Podróż: przód 175–240 mm (w zależności od wersji), tył 55 mm

• 📐 Wysokość siodełka: regulowana w zakresie od 875 do 900 mm

• 🚦 ABS: kompatybilność z koronami „małego formatu” 2017–2024; Dedykowane rozwiązanie potrzebne do ABS wielkotarczowego 2014-2016

• 🧭 Rozmiary kół: przód 17/19/21 cali; tył 17/18 cali

• 🧩 Hamowanie: przeznaczony do zacisków promieniowych 100 mm z przesunięciem 30 mm (zoptymalizowane ustawienie tarczy)

• 🔌 Elektroniczne: bez przeprogramowania, jeśli zachowasz oryginalne rozmiary kół; konieczna adaptacja w przypadku zmiany średnic

• 🧴 Zawartość zestawu przedniego: Wstępnie zmontowane górne/dolne zespoły potrójne z podstawą łożyska i osłoną przeciwpyłową, tytanowa oś przednia, zębatka koronowa ABS ocynkowana i niklowana, niestandardowe przewody hamulcowe

• 🧱 Zawartość zestawu tylnego: podstawa mocująca z regulacją wysokości + przeguby kulowe (wymiary specyficzne dla generacji EU4/EU5)

• 🛡 Kompatybilność akcesoriów: zachowane punkty mocowania korony widelca i wspornika reflektora; akcesoria dokręcone na oryginalnych widłach mogą stać się niekompatybilne (Ř 54–60 mm)

Zalety w porównaniu do pochodzenia:

✔ Znacząco zwiększony skok przodu w wymagającym terenie
✔ Regulowana wysokość siodełka w celu dostosowania do kształtu ciała
✔ Poprawiona stabilność i lepsza amortyzacja
✔ Materiały najwyższej jakości (6061-T6, 7075-T6, TC4) zapewniające sztywność i lekkość
✔ Dobrze przemyślany ABS i kompatybilność z hamulcami promieniowymi 100 mm
✔ Spójny montaż bez większych modyfikacji motocykla

Po co ulepszać oryginalną część?

Oryginalny R nineT lśni na drodze, ale pokazuje swoje ograniczenia, gdy tylko zaczniesz szukać ugięcie i jeden prześwit godny ciągłej przygody terenowej. Standardowe zawieszenia, które są bardziej zorientowane na drogę, zmniejszają wydajność w sekwencjach nierówności, kolein i szybkich torów. Powoduje to zwiększone zmęczenie i mniej stałą przyczepność na asfalcie.

• Ograniczony skok do przodu i lepsza amortyzacja

• Prześwit i wykończenie mniej dostosowane do nierównego terenu

• Wysokość siodełka niezbyt regulowana dla wysokich osób

• Mniej wszechstronne akcesoria hamulcowe do użytku terenowego

Zestaw ten rozwiązuje te problemy, łącząc sprawdzone komponenty ADV, dostosowaną geometrię, sztywne, ale lekkie materiały i zachowaną kompatybilność z ABS. Zyskujesz komfort, kontrolę i pewność w każdym terenie, nie rezygnując z codziennej przyjemności.

Idealne zastosowanie:

• Jeźdźcy, którzy chcą przekształcić R nineT w wyczynową maszynę na szlaki/przygodę

• Wysocy jeźdźcy (>1,80 m), którzy chcą zoptymalizowanej wysokości siodełka

• Podróżnicy i miłośnicy torów, ścieżek, wydm i zdegradowanych dróg

• Twórcy i entuzjaści off-roadowych ulepszeń technicznych

• Użytkownicy chcący zachować ABS i ergonomię przy jednoczesnym zwiększeniu zakresu podróży

Ważna treść i wymagania wstępne:

• Zestaw przedni: wstępnie zmontowane potrójne elementy (podstawa łożyska + osłona przeciwpyłowa), tytanowa oś przednia, korona ABS ocynkowana i niklowana, węże wykonane na zamówienie. Musisz uzyskać A Widelec ADV kompatybilny (wersje S/R platform 790/890 Adventure lub Norden 901) i zaciski promieniowe 100 mm z przesunięciem 30 mm. A wysoki błotnik jest wymagany, przymocowany do wspornika przedniego reflektora/owiewki.

• Zestaw tylny: regulowana podstawa + tuleje przegubów kulowych. Podaj A oryginalny amortyzator tylny 790/890 Adventure (wersja standardowa lub S). Wersja R nie jest odpowiednia dla R nineT ze względu na lokalizację zbiornika paliwa. Należy pamiętać, że wymiary pierścionka różnią się między R nineT akcelerator kablowy (EU4 2014–2020) i do akcelerator elektroniczny (UE5 2021–2024) : podczas składania zamówienia wybierz odpowiedni wariant.

ABS i kompatybilność elektroniczna: jeśli zachowasz swoje wymiary kół oryginał, żaden reparametryzacja nie jest konieczne. Przy zmianie średnicy (większej lub mniejszej) zwykle wymagany jest specjalny program, aby uniknąć błędów systemowych.