Wyłącznik stopu Banjo M10x1/M10x1,25 – pojedynczy lub podwójny

• 🔌 Precyzyjne włączanie świateł hamowania 

• 🧰 Łatwy montaż na banjo 

• 💧 Wzmocnione uszczelnienie i niezawodność 

• ⚙️ Dwa gwinty M10x1,0 / M10x1,25 

• 🔄 Wersje krótkie/długie, pojedyncze lub podwójne 

Wyłącznik stopu Banjo M10x1/M10x1,25 – pojedynczy lub podwójny

Uniwersalny przełącznik hydrauliczny umożliwiający czystą aktywację światła hamowania, czysty i trwały montaż

Ten wyłącznik stopu, zaprojektowany z myślą o nowoczesnych przygotowaniach i codziennej konserwacji hydrauliczny mocuje się bezpośrednio do banjo hamulca. Z powodzeniem zastępuje mechaniczny przełącznik pedał/dźwignia, który często podlega zużyciu i fałszywym kontaktom. Dostępne w M10x1,0 (cienki) i M10x1,25 (duży), jak również wersja krótka lub długa, dostosowuje się do bardzo szerokiej gamy głównych cylindrów i węży.

Dzięki zwolnieniu ciśnienia zapala się kontrolka hamulca natychmiast zaraz po naciśnięciu hamulca. Jest to idealne rozwiązanie do niestandardowych motocykli, cafe racerów, scramblerów lub po prostu do zastąpienia kapryśnego oryginalnego stycznika. Wodoodporna i solidna konstrukcja zapewnia niezawodne działanie niezależnie od warunków.

Aby sprostać każdej konfiguracji, oferowanych jest kilka opcji: pojedyncze lub podwójne banjo w zależności od zestawu, oraz a wersja bez bocznego otworu (zamknięty korpus) dla określonych instalacji. Wybierz gwint (M10x1,0 lub M10x1,25) i długość najlepiej dostosowaną do dostępnej przestrzeni i skorzystaj z montażu typu plug & play na śrubie banjo.

Kompatybilność:

• Hondy Motocykle wyposażone w banjo M10x1,25

• Yamaha Motocykle wyposażone w banjo M10x1,25

• Kawasaki Motocykle wyposażone w banjo M10x1,25

• Suzuki Motocykle wyposażone w banjo M10x1,0 lub M10x1,25

• Triumf W zależności od modelu: M10x1,0 lub M10x1,25

• BMW W zależności od modelu: M10x1,0 lub M10x1,25

• Królewskiego Enfielda Motocykle wyposażone w banjo M10

• Ducati W zależności od modelu: M10x1,0

• Harley-Davidson Konwersje z cylindrem głównym M10

• Moto Guzi W zależności od modelu: M10x1,0

• Benelli Motocykle wyposażone w banjo M10

• Uniwersalne zastosowania Cały układ hydrauliczny M10x1,0/M10x1,25

Dane techniczne:

• 🛠 Typ: Hydrauliczny włącznik świateł hamowania do montażu na śrubę banjo

• 🔩 Wątki: Do wyboru M10x1,0 (cienki) i M10x1,25 (gruby)

• 📏 Długość ciała: Dostępne wersje krótkie i długie, aby dopasować się do przestrzeni

• 🔁 Konfiguracja: Banjo pojedyncze lub podwójne w zależności od pożądanego montażu

• 🛡 Hydroizolacja: Uszczelniony korpus, odporny na zachlapania i wibracje

• ⚡ Elektryczny: 2 przewody do podłączenia do obwodu świateł hamowania (polaryzacja bezkierunkowa)

• 🧩 Kompatybilność: Uniwersalny do głównych cylindrów/zacisków akceptujących M10x1,0 lub M10x1,25

• 🧱 Materiał: Korpus ze stali nierdzewnej i stopu, kable w osłonie

• 🎯 Wyzwalanie: Szybka aktywacja pod ciśnieniem, wyraźna reakcja

• 🧪 Konkretne opcje: Wersja bez otworu bocznego (korpus zamknięty) do zastosowań dedykowanych

Zalety w porównaniu do pochodzenia:

✔ Natychmiastowe włączenie światła hamowania dla większego bezpieczeństwa
✔ Czysty montaż na banjo, bez majsterkowania na pedale/dźwigni
✔ Zastępuje styczniki mechaniczne podatne na zużycie i fałszywy kontakt
✔ Doskonałe uszczelnienie i odporność na wibracje
✔ Kompatybilny z szeroką gamą głównych cylindrów (M10x1,0/M10x1,25)
✔ Dostępne w wersjach krótkiej/długiej i pojedynczej/podwójnej dla idealnego dopasowania

Po co ulepszać oryginalną część?

Oryginalne przełączniki mechaniczne, umieszczone na pedale hamulca lub dźwigni, z biegiem czasu mogą się zabrudzić, źle wyregulować lub skorodować. Prowadzi to do późnego lub przypadkowego zapalenia światła stopu lub nawet jego braku, co zagraża bezpieczeństwu i zgodności motocykla. Transformacje (krótka pętla, zmiana położenia głównego cylindra, wymiana węży) czasami powodują, że oryginalne styczniki nie nadają się do użytku.

• Opóźnienie świateł hamowania lub działanie przerywane

• Zużycie mechaniczne, zużyte sprężyny i utlenianie styków

• Oryginalny montaż trudny w utrzymaniu w trakcie przygotowań

• Narażenie na złą pogodę i brud, powodujące awarie

Umieszczając się bezpośrednio na banjo, ten stycznik hydrauliczny zostaje aktywowany, gdy tylko w obwodzie pojawi się ciśnienie. Eliminuje luz mechaniczny, jest bardziej odporny na środowisko i można go łatwo zintegrować z instalacją, gwarantując wyraźny i natychmiastowy sygnał stopu we wszystkich okolicznościach.

Idealne zastosowanie:

• Wymiana uszkodzonego oryginalnego wyłącznika krańcowego

• Przygotowania do cafe racera, scramblera, bobbera czy trackera wymagające dyskretnego montażu

• Konwersje i ulepszenia węży/cylindrów głównych za pomocą banjo M10

• Motocykle używane na co dzień w deszczu i zimnie, gdzie niezawodność jest najważniejsza

• Mocowania wymagające wyraźnego i ciągłego włączania światła stopu