Kontrola techniczna motocyklowa: kontrolowane punkty

Po latach debaty pytanie Kontrola techniczna OBOWIĄZKOWY Motocykle zbliżają się do swojego terminu, ale nie w zakresie dostarczanym przez motocyklistów. We wtorek 24 października wydano dekret dotyczącą sprawdzania technicznego motocykli Oficjalny dziennik.

Badamy to: kontrolowane punkty, daty, motocykle.

Wynik kontroli technicznej motocykli

Trzy możliwe wyniki można uzyskać po kontroli technicznej:

• A (korzystny/zatwierdzony),
• S (niekorzystne dla poważnej niepowodzenia)
• R (niekorzystne dla niepowodzenia krytycznego)

W przypadku S kontrola techniczna nie będzie ważne tylko przez dwa miesiące, aby dać czas niezbędny do przeprowadzenia napraw.

W przypadku R ważność będzie ograniczona W dniu sprowadzenia roweru do domu.

Realizacja kontristesta będzie konieczne w przypadku niekorzystnego wyniku.

Punkty kontrolne będą koncentrować się na ośmiu różnych obszarach:

1. Identyfikacja pojazdu
2. Sprzęt hamowania
3. Kierunek
4. Widoczność
5. Światła, urządzenia odblaskowe i sprzęt elektryczny
6. Osie, koła, opony, zawieszenie
7. Akcesoria podwozia i podwozia
8. Inny sprzęt
9. Niedogodność

Czy powinieneś się bać? Nie, jak można przeczytać poniżej, są to punkty, które wymagają zdrowego rozsądku. Jako motocyklista jesteśmy już czujni w tych punktach.
Jako personalizacja dostosowywania, modyfikacje dokonane we właściwy sposób, właściwie umożliwiają walidację CT bez obaw.

Nieuchronnie jesteśmy rozczarowani, jesteśmy daleko od ogłoszonej kontroli wizualnej lub zaleceń wydanych przez FFMC Podczas konsultacji publicznych.

Oto szczegółowe punkty z Oficjalny dziennik :

0.1. Tablice rejestracyjne

0.1.1.A.7 Niezgodne, brakujące, uszkodzone lub źle stałe płyty Główny

0,2. Identyfikacja, podwozie lub numer serii pojazdów

0.2.1.A.6 Nieco różni się od dokumentów (dokumentów) pojazdu lub niezwykłej identyfikacji Drobny

0.2.1.a.7 brakujący, niekompletny, nieczytelny, oczywiście sfałszowany lub nie odpowiadający dokumentom pojazdu Główny

0.3.1. Stan prezentacji pojazdu

0.3.1.A.7 Stan pojazdu Nie zezwala na weryfikację punktów kontrolnych Główny

0.3.1.B.7 Modyfikacja wymagająca zgodności z danymi dokumentu identyfikacyjnego Główny

0.4.1. Warunki kontrolne

0.4.1.A.7 Panne urządzenia analizy gazu spalin podczas kontroli Główny

0.4.1.B.7 Panne systemu do pomiaru krycia dymu podczas kontroli Główny

0.4.1.C.7 Awaria narzędzia pomiaru rezystancji elektrycznej podczas kontroli Główny

0.4.1.D.7 Break na urządzeniu pomiaru poziomu dźwięku podczas kontroli Główny 0.4.1.e.7 Awaria urządzenia sterowania prędkością Główny

1. Sprzęt hamowania

1.1.2. Stan i rasa pedału lub dźwigni ręcznej urządzenia hamowania

1.1.2.A.6 Wpis hamulca utrudniony Drobny

1.1.2.a.7 Zbyt duży wyścig, niewystarczająca rezerwa wyścigowa Główny

1.1.2.b.7 pedał lub dźwignia ręczna uszkodzonego urządzenia hamulcowego Główny

1.1.4. Wspomagane urządzenie hamulcowe, główny cylinder (systemy hydrauliczne)

1.1.4.a.6 Wadliwe urządzenie hamulcowe wspomagane Drobny

1.1.4.a.7 maître-cylinder lub zbiornik: wadliwe lub niewystarczające utrwalenie, ale hamowanie zawsze działa Główny

1.1.4.a.8 Wadliwy lub nieobsługiwany mistrzowski cylindrowy Krytyczny

1.1.4.b.6 Świadek światła lub wadliwego płynu hamulcowego Drobny

1.1.4.b.7 poziom płynu hamulca pod marką min min Główny

1.1.4.c.7 Zanieczyszczony płyn hamulcowy Główny

1.1.5. Sztywne hamulce

1.1.5.a.6 Prowadzi słodowe Drobny

1.1.5.A.7 Uszkodzenie, nadmierna korozja, nieprawidłowa funkcja z ryzykiem uszkodzenia Główny

1.1.5. Krytyczny

1.1.6. Elastyczne hamulec

1.1.6.A.6 Punkty przednie, skręcone elestible lub za krótkie Drobny

1.1.6.A.7 Elastyczne uszkodzone, porowate, nadmiernie spuchnięte, źle umieszczone lub ocierające się o inny pokój Główny

1.1.6.A.8 Bezpośrednio ryzyko awarii, pęknięcia lub utraty uszczelnienia (zmieniony warkocz)

1.1.7. Zakładki hamulca lub płytki krwi

1.1.7.A.6 Ważne zużycie Drobny

1.1.7.A.7 Nadmierne zużycie (minimalna marka naruszenia), dopasowane blaty lub talerze Główny

1.1.7.A.8 Nadmierne zużycie (minimalna marka nie jest widoczna), dodatki lub złamane podkładki nieobecne lub źle zamontowane Drobny

1.1.8. Bębny hamulcowe, dyski hamulcowe

1.1.8.a.6 dysk lub lekko zużyty bęben Drobny

1.1.8.a.7 dysk lub zużyty lub brudny bęben Główny

1.1.8.A.8 Dysk lub bęben nadmiernie zużyty, nadmiernie w paski, pęknięty, słabo stały, zepsuty lub nieobecny Krytyczny

1.1.8.B.7 Focus Główny

1.1.9. Kable hamulcowe, sterówka

1.1.9.a.7 Uszkodzony lub słabo stały kabel Główny

1.1.10. Cylinder kół lub zaciski hamulcowe

1.1.10.A.6 Wodoodporność lub ochrona Niewielka wada Drobny

1.1.10.A.7 Cylinder kół lub pęknięta strzemion, uszkodzony, nadmiernie skorodowany, słabo zamontowany lub niewystarczający uszczelnienie Główny

1.1.10.A.8 Cylinder kół lub pęknięty, uszkodzony, nadmiernie skorodowany, słabo zamontowany lub niewystarczający uszczelka: Bezpośrednie ryzyko bezpieczeństwa Krytyczny

1.1.11. Automatyczny korektor hamowania

1.1.11.a.7 wadliwy, słabo skorygowany, słabo stały, skonfiskowany lub wodoodporny Główny

1.1.12. Kompletny układ hamowania

1.1.12.A.7 Urządzenie uszkodzone lub z nadmierną korozją, modyfikacja stanowi ryzyko Główny

1.2.1. System przeciwprzepuszony (ABS) i Stabilite Electronic Control (ESC)

1.2.1.a.7 Operowanie anomalii świadka Główny

1.2.1.B.7 Pokonanie urządzenia, brakujące lub uszkodzone Główny

2. Kierunek

2.1. Stan mechaniczny

2.1.1. Fork Pivot

2.1.1.A.6 Nieprawidłowo ciężka jazda Drobny

2.1.1.A.7 Obrażenia lub słabe utrwalenie Główny

2.1.2. Para

2.1.2.A.6 Tarcie mobilnej części sterowania w stosunku do stałej części Drobny

2.1.2.A.7 Obrażenia, zużycie elementów lub zabawa między narządami, które należy naprawić Główny

2.2.1. Stan kierownicy

2.2.1.A.7 Obrażenia lub słabe utrwalenie Główny

2.2.2. Kolumna, widelca i amortyzatory sterujące

2.2.2.A.6 Obrażenia lub słabe utrwalenie Drobny

2.2.2 Główny

2.3.1. Gra w kierunku

2.3.1.A.6 Nieprawidłowa gra Drobny

2.3.1.A.7 Nadmierna gra Główny

3. Widoczność

3.1.1. Pole widzenia

3.1.1.A.6 Utrudnienie w polu widzenia kierowcy Drobny

3.3. Lustra lub lustra

3.3.1.A.6 Lustro lub nieco uszkodzone urządzenie Drobny

3.3.1.A.7 Lustro lub nieefektywne urządzenie, silnie uszkodzone, brakujące lub źle ustalone Główny

4.1.1. Reflektory

4.1.1.A.6 Lekko wadliwy pożar (lampa, odblasek lub lód) Drobny

4.1.1.a.7 Brakujące lub nieudane urządzenie Główny

4.1.1.B.6 Urządzenie regulacyjne dla zakresu nieoperacyjnych reflektorów Drobny

4.1.1.B.7 Emitowany kolor, pozycja lub intensywność nie zgodnie z wymaganiami Główny

4.2.1. Pozycje przednie, tylne i dzienne

4.2.1.A.6 Kolor niezwiarygodny lub zmieniona widoczność Drobny

4.2.1.a.7 Urządzenie awaryjne Główny

4.3.1. Zatrzymaj światła

4.3.1.a.7 Urządzenie awaryjne Główny

4.3.1.B.7 Ogień koloru inny niż czerwony: Wysoce zmniejszona intensywność światła Główny

4.4.1. Wskaźniki zarządzania i światła sygnałowe zagrożone

4.4.1.A.6 Emementowany kolor, pozycja lub intensywność nie zgodnie z wymaganiami Drobny

4.4.1.a.7 Urządzenie awaryjne Główny

4.8.1. Catadiopters

4.8.1.A.6 Wadliwy katadiopter, uszkodzony lub słabo ustalony Drobny

4.9.1. Obowiązkowe świadkowie systemu oświetlenia

4.9.1.A.6 urządzenie bezoperacyjne Drobny

4.10.1. Okablowanie elektryczne (niskie napięcie)

4.10.1.A.6 Porozonowane lub źle ustalone okablowanie Drobny

4.11.1 Bateria serwisowa

4.11.1.a.6 Wodoodporność lub wada ustalania Drobny

4.12.1. Bateria

4.12.1.A.7 Bateria bateria silnie pogorszyła się lub źle ustalona Drobny

4.13.1. Okablowanie masażu wysokiego napięcia, złącza i warkocze 4.13.1.A.6 Obrażenia Drobny

4.13.1.a.7 Ważne pogorszenie Główny

4.13.1.B.6 Złe utrwalanie Drobny

4.13.1.B.7 Złe utrwalanie: Ryzyko kontaktu z częściami mechanicznymi lub środowiskiem pojazdu Główny

4.13.2. Ciągłość masowa

4.13.2.a.6 Test niezdolny Drobny

4.13.2.a.7 niezgodność Główny

4.13.3. Obciążenie kabla, wzmocnienie obciążenia i jego ochrona

4.13.3.A.6 Obrażenia Drobny

4.13.3.A.7 Znaczne szkody lub brak ochrony Główny

4.13.3.b.6 Nie można zrobić Drobny

4.13.3.b.7 Ustawienie awarii Główny

4.14.1 Sprzęt elektryczny i elektroniczny na obwodach wysokiego napięcia

4.14.1.a.7 Ważne pogorszenie, brak uszczelnienia lub wadliwe utrwalenie Główny

4.15.1 Urządzenie anty-start-up

4.15.1.A.6 Niefunkcjonowanie Drobny

5. Koła, opony i zawiesiny

5.1.3. Łożyska kół

5.1.3.A.6 Nieprawidłowa gra lub hałas Drobny

5.1.3 Główny

5.2.1. Hub koła

5.2.1.a.6 Brakujące lub poluzowane nakrętki lub koło Drobny

5.2.1.A.7 Brakujące lub poluzowane koło lub koło: Ryzyko oderwania kół Główny

5.2.1.b.6 używane lub uszkodzone piasty Drobny

5.2.2. KOŁO

5.2.2. Drobny

5.2.2 Główny

5.2.3. Opona

5.2.3.a.6 Tarcie lub ryzyko tarcia opony przeciwko innym elastycznym elementom Drobny

5.2.3. Główny

5.2.3.b.6 Ciśnienie nieprawidłowych lub niekontrolowanych opon Drobny

5.2.3.b.7 Używany, uszkodzony, cięty, cięty, montaż lub nieodpowiednia naprawa Główny

5.2.3 Krytyczny

5.3. ZAWIESZENIE

5.3.1. Sprężyny i stabilizatory

5.3.1.A.7 Sprężyna lub stabilizator uszkodzony lub źle stały stabilizator Główny

5.3.2. Absorbery i widelca

5.3.2. Drobny

5.3.2. Główny

6.1 PODWOZIE

6.1.1. Ogólny stan podwozia

6.1.1.A.6 Drobne odkształcenie lub korozja elementu podwozia Drobny

6.1.1.a.7 pęknięcie, deformacja, nadmierna korozja lub defekt w montażu elementu podwozia Główny

6.1.1.B.6 Modyfikacja Nie umożliwia kontroli części podwozia Drobny

6.1.1.b.7 Modyfikacja przedstawiająca ryzyko Główny

6.1.2. Rurki zbiornikowe i paliwowe

6.1.2. Drobny

6.1.2.a.7 Kierowca silnie uszkodzony Główny

6.1.2. Krytyczny

6.1.2.b.7 Złe mocowanie zbiornika, wózków ochronnych lub rur paliwowych Główny

6.1.2.c.7 Wyciek paliwa lub brak lub nieefektywna nasadka napełniania Główny

6.1.5. PRZENOSZENIE

6.1.5.a.6 mocowanie śrub poluzowane lub brakujące Drobny

6.1.5.b.6 Nadmierne zużycie uniwersalnych stawów Drobny

6.1.5. C. Drobny

6.1.5.d.6 Modyfikacja transmisji Drobny

6.1.5.e.6 Lekkie zużycie łańcucha, korona, koło pasowe Drobny

6.1.5.e.7 Uszkodzenie transmisji lub nieprawidłowe napięcie łańcucha lub paska Główny

6.1.6. Obsługa silnika

6.1.6.A.6 Naprawienie anomalii Drobny

6.1.6.a.7 silnie uszkodzone mocowania Główny

6.2.1. Nadwozie lub niedobór

6.2.1.a.6 Sanrew lub uszkodzony lub słabo stały element Drobny

6.2.1.A.7 uszkodzony lub słabo stały panel lub element: Wytrzymywanie części z ryzykiem lub ryzykiem spadku Główny

6.2.1.B.7 Kabina lub słabo stały koszyk Główny

6.2.2. Drzwi, klamki drzwi i inne otwieranie

6.2.2 Drobny

6.2.2 Główny

6.2.3. Oblężenie / siodło

6.2.3. Drobny

6.2.3 Główny

6.2.4. Polecenia jazdy

6.2.4. A.6 Zamówienie wymagane do prowadzenia wadliwego pojazdu Drobny

6.2.4. Główny

6.2.5. Inne wyposażenie i aranżacje wewnętrzne i zewnętrzne

6.2.5. Drobny

6.2.5 Główny

6.2.6. Błotby, urządzenia antyprzeznane

6.2.6.a.6 Brakujący, słabo ustalony Drobny

6.2.7. Zapisanie

6.2.7.a.7 nieobecny lub poważnie uszkodzony Główny

6.2.8. Uściski i podnóżki

6.2.8.a.7 nieobecny lub poważnie uszkodzony Główny

7.2.1. Dźwiękowe ostrzeżenie

7.2.1.a.6 nie działa poprawnie Drobny

7.3.1. PRĘDKOŚCIOMIERZ

7.3.1.a.7 Brak (w razie potrzeby) lub nieskuteczny Główny

7.4.1. Licznik przebiegu

7.4.1.A.6 Miło odnotowano mniej niż ten odnotowany podczas poprzedniego czeku Drobny

7.4.1.a.7 oczywiście nieskuteczne Główny

7.5.1. Ograniczenie prędkości

7.5.1.a.7 niezgodne z wymaganiami Główny

8.1.1. Sprzęt redukcji uciążliwości do wydechu

8.1.1.A.6 Uszkodzone urządzenie bez wycieku lub ryzyka upadku Drobny

8.1.1.a.7 wyciek, wadliwe utrwalenie (ryzyko upadku), brak lub zmiana systemu Główny

8.2.1. Pokazy dźwiękowe

8.2.1.A.6 Niestabilne miary Drobny

8.2.1.a.7 Nadmierny poziom hałasu Główny

8.2.2. Emisje zanieczyszczeń

8.2.2. Główny 8.2.2 Główny

8.3.1. Straty płynne

8.3.1.A.7 Nadmierny wyciek cieczy inny niż woda może zaszkodzić środowisku lub stanowić ryzyko bezpieczeństwa innych użytkowników dróg Główny

Daty motocykla CT:

15 kwietnia oficjalnie wejdzie okresowa kontrola techniczna, z pierwszymi egzaminami przeprowadzonymi w ośrodkach.

Motocykle, skutery, quady i trzykołowe, które zostały zarejestrowane przed 1 stycznia 2017 r. 31 grudnia 2024 r.

Koła 2 i 3 zarejestrowane w latach 2017–2019 będą musiały przekazać CT 2025.

2 i 3 koła Zarejestrowane w latach 2020–2021 będzie musiało to przekazać 2026.

Pojazdy zarejestrowane od 2022 r. Będą musiały śledzić kalendarz ustanowiony w artykule R323-27 kodu autostrady, to znaczy, przejść pierwszą kontrolę po 4 latach i drugą kontrolę co dwa lata.

Wniosek :

Wiemy teraz, który sos będziemy zjeść. Pozostaje dobrze utrzymanie naszych motocykli, wprowadzać zmiany, a tym samym uniknąć stresu związanego z niepowodzeniem w CT.